Ventilatore centrifugo di CC di alta efficienza con progettazione inclusa purificazione dell'aria

PA66 somigliano a Ebm-dopo il ventilatore centrifugo di CC di 225mm con purificazione dell'aria

Non c'è contributo al ventilatore centrifugo curvo di andata delle multi-lame da 133mm-630mm. L'altro modello ha il supporto. E non c'è collettore di corrente per il ventilatore centrifugo curvo a rovescio della ventola. Dovete informarci se volete il contributo o il collettore di corrente al modello del fan, chiarite il modello del fan, la specificazione, il volume di aria e la pressione statica prima di ordinare. Trasmetta le multi-lame curve ventilatore centrifugo ed il ventilatore centrifugo della ventola curvo parte posteriore, prende nota prego sulla direzione dell'aria

Introduzione del fan della CE

La CE (elettronicamente commutazione) va in automobile, come motori sincroni a magnete permanente di CC dell'invertitore del driver del rotore esterno trifase incorporato di CA, la sua efficienza ed a basso rumore è considerata come ultime tecnologie energetiche del fan.

Tecnologia di base del regolatore del fan della CE

1. Software di controllo di vettore di Sensorless

2. Circuiti elettronici di potere ad alto rendimento

3. Progettazione di affidabilità e di sicurezza (norme, certificazione)

4. Progettazione inclusa

Prodotto esterno di serie del ventilatore assiale del rotore:

configurazione 1.Compact, installazione conveniente e funzionamento credibile

2. Pressione elevata, stalla del flusso d'aria

I motori senza spazzola di CC sono stati intorno a per molti anni ma c'è stato sempre l'esigenza di un alimentatore in CC separato. Nelle applicazioni facendo uso soltanto di un CA fornisca questo costo e complessità aggiunti introdotti. Poi, nel 2003, il ebm-papst ha messo in evidenza un fan della CE con elettronica integrata che potrebbe essere collegata direttamente ad un rifornimento di condutture di CA. Oltre ad eseguire la commutazione, il CA del convertito di elettronica a CC e controlla la velocità del fan regolando il potere al motore.

Messi semplicemente, i motori di CC sono intorno 30% più efficienti dei motori a corrente alternata Perché il campo magnetico secondario viene dai magneti permanenti piuttosto che le bobine di rame. Un motore a corrente alternata Consuma solamente l'energia supplementare per creare un campo magnetico inducendo una corrente nel rotore. Ma questa è soltanto metà della storia. L'uso di elettronica moderna nel controllo del motore ha aperto molte altre possibilità che contribuiscono a usando meno potere.

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